Opis
Tehničke karakteristike
Увод производа
ИС215ВПРО плоча у модулу заштите
Омогућава функцију хитне помоћи. До три путовања магнетене могу се повезати између ТРПГ и ТРПГ терминалних плоча. ТРЕГ пружа позитивну страну снаге 125 В ДЦ напајањем на соленоидима и ТРПГ пружа негативну страну. Или одбор може да пређе турбину. ИС215ВПРО пружа хитну заштиту и ванредне функције за заустављање у хитним случајевима. Контролише 12 релеја на трегу, од којих девет формира три групе од три до гласања уноса који контролишу три путовања соленоидима.
Техничке спецификације
|
Производити |
Генерал Елецтриц (ГЕ) |
|
Модел |
ИС215ВПРОХ2БЦ |
| Број дела | ИС215ВПРОХ2 |
|
Опис |
Означите заштитни одбор турбина
|
|
Порекло |
САД |
|
Димензија |
35 * 35 * 20цм |
|
Тежина |
1.35кг |
Детаљи о производу
Контрола брзине и заштите прекорачења
Контрола брзине и заштита од прекомерне опреме се реализује са шест пасивних, магнетних брзина. Прве три их надгледају контролери, који користе средњи сигнал за контролу брзине и примарну заштиту прекорачења. Друга три су одвојено повезане са Р8, С8 и Т8 ИС215ВПРОС у модулу заштите. Пружање је направљено за девет пасивних магнетних брзина или претварачи активног пулса (ТТЛ тип)
На терминалном одбору ТПРОХ1Б са три надгледања сваког од Р8, С8 и Т8 ИС215ВПРОС. Подешавања засебне прекоморске путовање програмирају се у апликативни софтвер за примарне и ванредне границе путовања, а друго хитно прекомерне границе путовања мора бити програмирана у И / О конфигуратор да потврди тачку путовања ЕОС.
Брзина се израчунава бројећи пролазне зубе на точковима и мерећи време које је укључено. Друга функција заштите је: након што турбина достигне унапред одређену брзину стабилности, стопа промене брзине се континуирано израчунава и упоређује са 100% / сец и преноси се на контролер да изведе јединицу ако је откривена. Ова ограничења брзине постојане државе је константна угађања која се налази у апликативној софтверу за контролу. Још један праг брзине који је праћено ЕОС системом, је 10% брзина. То се преноси контролеру да не постоји бруто неслагање између првог сета три брзине брзине које надгледају контролер (за контролу брзине и примарну заштиту од три брзине, а систем за брзину и примарни прекидача за брзину надгледају ЕОС систем.
Откривање разлика у брзини
Никада не би требало постојати разлог зашто је брзина израчуната ИС215ВПРО-а значајно се разликује од брзине израчунате главном контролом. Откривање разлика у брзини разликовање разлика гледа у величину између пулсне стопе 1 од ИС215ВПРО и главне контроле. Ако је разлика већа од постављеног прага за три узастопна узорка, расслован је брзинифрип. Ако се главна контрола опорави 60 секунди, путовање се уклања. То омогућава главну контролу да се опорави са накнадним поновним наоружавањем сигурносне копије.
Интерфејс до путовања соленоидима
Систем путовања комбинује примарни интерфејс путовања са контролера са интерфејсом Трип Интерфејса ЕОС-а са модула заштите. Три одвојена, троструко сувишна путовања (и називају и уређаји за електрично путовање [ЕТД]) користе се за интерфејс са хидрауликом. ЕТДС су повезани између ТРПГ и ТРЕГ терминалних плоча. Одвојено фузионирано 125 В ДЦ доводника обезбеђен је контролом турбина за сваку соленоиду, који је подложен у режиму рада и де-енергизиран у режиму путовања.
Резервна копија Синцх Проверите заштиту
Резервна заштита за заштиту од сигурносне копије Синцх наставља се у модулу заштите. Генератор и аутобусни напони испоручују се из две, појединачне фазе, потенцијалне трансформаторе (ПТС) секундарне производње који испоручују номинални 115 В РМС. Максимална дужина кабла између бодова и контроле турбина је 100 метара од 18 АВГ уплетена, заштићена жица. Сваки ПТ је магнетно изолован са преградом од 1.500 В РМС и оптерећење круга мање од 3 ВА.
Алгоритми за синхронизацију заснивају се на техникама фазних локових петље. Грешка фазе између генератора и аутобуских напона је мања од ± 1 степена на номиналном напону и 5 0 / 60 Хз. Асортиман фреквенције од 45 до 66 Хз подржан је мереном фреквенцијом у року од 0,05% улазне фреквенције. Алгоритам је илустровано под ТТУР-ом, синхронизацијом генератора.
Сваки ПТ улаз је интерно повезан паралелно са Р8, С8 и Т8 ИС215ВПРОС. Троструко вишак фазне листиће резултира гласаном логичком излазом на плочи ТРЕН терминал, који покреће К25А релеј. Контакти овог релеја повезани су у серији са Синцх Дозворивим релејем (К25П) и аутоматско-синхронијског релеја (К25) како би се осигурао да се не издаје лажна наредба да бисте затворили прекид генератора. Слично томе, контакти из К25А контакта повезани су у серији са контактима са даљинског, ручне синхронизације опреме да не осигурају лажне команде.
